千分之一国人曾邮轮游,你试过吗? 通州到燕郊只需几分钟

17/08/10

  邮轮旅游近年成为中国旅游的一个新兴业态。据预测,2014年中国邮轮收客量会增长一倍以上,未来两三年,中国邮轮出境旅游将产生爆发式发展。但因处于起步阶段,中国邮轮产业面临诸多困难和挑战。

  去哪儿网发布的《2013邮轮旅游市场报告》显示,2013年国内邮轮游市场规模增速达103%,我国乘坐邮轮出入境的人数超过140万人次。平均下来,我国每1000人中,就有一人去年曾乘坐邮轮出境游。到2020年邮轮市场对中国经济的贡献将达到510亿元。

  新京报讯 (记者郭超)铁三院昨日公布了京唐城际铁路环评二次公示,据公示内容,此前不确定的城际铁路线基本确定,从通州新北京东站出跨北运河、潮白河,在燕郊站北设新的燕郊城铁站,最后由河北境内引入既有的唐山站。

  线路走向已经基本成形

  据了解,邮轮经济出现于20世纪60年代中期加勒比海地区。目前欧美邮轮市场占据了全球市场的近90%,包括澳大利亚、东南亚和中国等在内的市场则仅占一成左右。

  目前,嘉年华、丽星、歌诗达等海外邮轮公司,已先后布局中国市场。我国可运营国际航线的豪华邮轮较少,海航旅业旗下的“海娜”号是我国首艘自有豪华邮轮,去年1月首航,服务人员由东南亚的公司提供。而中国第一艘全资、自主运营的豪华邮轮,是由渤海轮渡公司购买的“中华泰山”号,3月25日已正式交船,预计下半年正式投入营运。

  今年3月,交通运输部发布了《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》,提出到2020年,东北亚、东南亚、台湾海峡、南海诸岛等邮轮航线、航班显著增加,沿海邮轮运输市场初步形成。预计2020年邮轮旅客数量达到450万人,形成2至3个具有影响力的邮轮母港。

  此次环评影响报告书(简版)披露的信息更详细,其中最受关注的线路走向已经基本成形。

  京唐城际位于环渤海京津冀地区,从北京的铁路枢纽通州站引出,经过河北廊坊市、大厂县、香河县、天津宝坻区、河北唐山市到达唐山站。线路全长153.1公里。

  此前各方猜测京唐城际将绕开燕郊直接走三河,记者在公示中看到,城际铁路从通州火车站一出就沿着既有京哈铁路南侧向东,依次跨越北运河、运潮减河,在潮白河西岸跨既有京哈线北侧,直接进入燕郊。

  通州到燕郊将只需几分钟

  值得一提的是,列车停靠站不是燕郊既有的火车站,环评简报中提到,将在既有燕郊站北侧改建一处燕郊站。

  由于京唐高铁设计时速达到350公里,燕郊到通州的新北京东站只需要几分钟。高铁从燕郊站引出后,继续向东,依次经过大厂、香河、天津宝坻再进入河北唐山。

  据悉,京唐城际的开通将燕郊与通州的距离进一步拉近。据了解,通州与燕郊将建立多种制式的轨道交通方式,除了京唐城际铁路之外,规划中的平谷线也将连接通州与燕郊,不过,这条线时速160公里,属于区域快线。另外,目前,地铁6号线终点站潞城站也预留了东延燕郊的条件。

  全线共设7座车站

  但中国交通运输协会会长钱永昌曾指出,当前国内各地邮轮经济自由发展,多个沿海地区都在规划和建设邮轮港口,缺乏通盘规划和区域协调。交通部水运局法规处处长罗德麟也曾表示,中国目前还没有建造邮轮的能力、船舶进口关税较高、缺乏相应的人才和管理团队等因素,都将削弱中国邮轮企业的市场竞争力。

  新京报记者 赵嘉妮

  新京唐铁路全线共设7座车站,预留一座车站,其中七座车站中3座为既有站改造,分别是北京通州站(新北京东站)、燕郊站、唐山站。4座新车站为大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站,预留站为机场南站。

  按现有计划,京唐城际铁路计划今年内开工。环评公示写明,施工工期预计为3年半。建成通车后,北京到唐山的运行时间将缩短到30分钟左右,唐山将纳入首都半小时交通圈。

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